{"id":802,"date":"2017-10-17T09:55:00","date_gmt":"2017-10-17T09:55:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.durreck.de\/wp\/?p=802"},"modified":"2024-01-09T10:26:44","modified_gmt":"2024-01-09T10:26:44","slug":"xy-riss-felsen-sanierung-2015-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/xy-riss-felsen-sanierung-2015-2017\/","title":{"rendered":"Y-Ri\u00df-Felsen &#8211; Sanierung 2015\/2017"},"content":{"rendered":"<p><!-- https--><\/p>\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-small-font-size\">(von&nbsp;<a href=\"mailto:burgfelsen.neuhaus@gmx.de\">Harald Rost<\/a>, Windischeschenbach, 17.10.2017)<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-5\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/yriss-dav-homepage\/\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/yriss-DAV-Homepage-183x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-793\" width=\"337\" height=\"1886\" srcset=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/yriss-DAV-Homepage-183x1024.png 183w, https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/yriss-DAV-Homepage-366x2048.png 366w\" sizes=\"(max-width: 337px) 100vw, 337px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"768\" height=\"389\" src=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-suedansicht-768x389-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-799\" srcset=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-suedansicht-768x389-1.jpg 768w, https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-suedansicht-768x389-1-300x152.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"has-normal-font-size wp-block-heading\">Lage und Routen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Viele kennen ihn offenbar gar nicht. Dabei ist der&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.thecrag.com\/climbing\/germany\/area\/419380296\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Y-Ri\u00df-Felsen<\/a>&nbsp;ein \u00fcberraschend gro\u00dfes mehrteiliges Felsmassiv nur 20 m s\u00fcd\u00f6stlich des&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.thecrag.com\/climbing\/germany\/area\/246296859\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ratfelsen-Hauptmassivs<\/a>. \u201eKletterbar\u201c ist allerdings nur der mittlere Teil und erschlossen sind letztlich lediglich eine bzw. zwei Touren an deren S\u00fcdwand. Die beiden aber lohnen sich!<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large\"><a href=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-buehler.jpg\" target=\" rel=\" rel=\"noopener noreferrer\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"317\" height=\"197\" src=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-buehler.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-842\" title=\"Topo Y-Risse, B\u00dcHLER 1983\" srcset=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-buehler.jpg 317w, https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-buehler-300x186.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 317px) 100vw, 317px\" \/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Es sind sehr alte Touren: Linker und rechter \u201eAst\u201c des namensgebenden Y-Risses. Ich kenne sie schon aus dem gr\u00fcnen B\u00dcHLER (1983, 5. Aufl.) und kann mich erinnern, da\u00df man auch zum damaligen Zeitpunkt den Felsen bzw. die Routen und deren Zustieg suchen und sich teilweise durch dichtes Unterholz schlagen mu\u00dfte.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Zwischenzeitlich war es im Zuge der forstlichen Bewirtschaftung wohl mal freier, so ein Zustand h\u00e4lt ohne minimale Pflege oder zumindest ausreichende Frequentierung in unseren Breiten jedoch nicht sehr lange an.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"has-normal-font-size wp-block-heading\">Frequentierung, Absicherung, Schwierigkeit<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Warum aber ist der Felsen und sind die Routen trotz der grunds\u00e4tzlich geringen Entfernung des Massivs zur nordwestlich gelegenen&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.thecrag.com\/climbing\/germany\/area\/705492681\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ostwand des Ratfelsens<\/a>&nbsp;immer wieder in einem Dornr\u00f6schenschlaf versunken? Nun, aus der Ratfelsen-Perspektive ist das Massiv durchaus unscheinbar. Seine Zug\u00e4nglichkeit erfolgte fr\u00fcher haupts\u00e4chlich aus S\u00fcden, also nie wirklich direkt. Man mu\u00dfte immer etwas suchen. F\u00fcr nur \u201eeine Route mit zwei Ausstiegsvarianten\u201c haben sich Viele da wohl den Aufwand gespart, zudem man an Waldkopf und Ratfelsen eben auch damals schon (noch ohne die Neuerschlie\u00dfungen am Hohen und Niederen Rat) zahlreiche andere Routen vorziehen konnte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Das wiederum aber bedeutete eine permanent geringe Frequentierung des Y-Risses und damit erneut schnelleres Zuwachsen von Zugangspfaden, Massiv und Gestein. Wer dennoch suchte und fand, stand daher dann schlu\u00dfendlich an einem Fels, der, da kaum beklettert \u2013 und je dichter zugewachsen, desto feuchter -, den f\u00fcr Kletterer unerfreulichen \u201eFeinbelag\u201c aufwies, der bei Trockenheit staubt, in feuchtem Zustand schmiert und Klettern immer erschwert. Dies, in Kombination mit der beeindruckend sp\u00e4rlichen \u201ealpinen\u201c Absicherung der Ersterschlie\u00dfer mit insgesamt nur 3 (!) Schlaghaken (der erste in ca. 7 m H\u00f6he an der Gabelung des Risses, die anderen beiden 1,8 m unter Gipfelplateau) sowie der Tatsache, da\u00df die Tour doch stark herausdr\u00fcckt, es keinen Umlenker gab und ein einfacher Auf-, Aus- und Abstieg sich am verwachsenen Massiv zumindest nicht gerade aufdr\u00e4ngt, lie\u00df die meisten dann wohl doch gleich oder nach kurzem, nur halbherzigen Versuch wieder umdrehen. Die Katze bi\u00df sich jedenfalls in den Schwanz: So konnte die Frequentierung nie f\u00fcr einen Imbi\u00dfstand am Wandfu\u00df reichen \ud83d\ude42 und der Bekanntheitsgrad blieb mangels Mundpropaganda weiter gering.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><a href=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/0f\/Echelle_des_six_degr%C3%A9s_de_difficult%C3%A9_en_escalade_rocheuse.jpg\/260px-Echelle_des_six_degr%C3%A9s_de_difficult%C3%A9_en_escalade_rocheuse.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/0f\/Echelle_des_six_degr%C3%A9s_de_difficult%C3%A9_en_escalade_rocheuse.jpg\/260px-Echelle_des_six_degr%C3%A9s_de_difficult%C3%A9_en_escalade_rocheuse.jpg\" alt=\"Alpine Kletterschwierigkeiten nach WELZENBACH (1926)\" class=\"wp-image-5211\" title=\"Alpine Kletterschwierigkeiten nach WELZENBACH (1926)\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Schade eigentlich! Der Fels und die beiden Routen sind n\u00e4mlich durchaus attraktiv. Wer ihn nur wegen seiner relativ niedrigen UIAA-Einstufung von V+ und V- a1 \/ VI (B\u00dcHLER) schnell als vermeintlich \u201euninteressant und nicht herausfordernd\u201c rechts liegenl\u00e4\u00dft, der w\u00fcrde sich bei einem Besteigungsversuch dann ggf. doch erstmal wundern (\u00fcber 2x V+ nach HARTL 2016 ohnehin). Einen kleinen Hinweis liefert schon das unscheinbare und heute kaum mehr bekannte \u201ea1\u201c und auch die F\u00fcnf darf m.E. nach eher \u201ealpin\u201c und im Sinne der WELZENBACH-Skala verstanden werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Es handelt sich eher um eine offenbar schon lange Tradition habende \u201eSteinwald-Untertreibung\u201c und mit einer \u201eKletterhallen-F\u00fcnf\u201c hat das nicht das Geringste zu tun!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"has-normal-font-size wp-block-heading\">Drohender Verlust der historischen Routen<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Trotz Erw\u00e4hnung in den F\u00fchrern waren Routen und gesamter Y-Fels \u00fcber die Jahrzehnte aus besagten Gr\u00fcnden jedenfalls etwas in Vergessenheit geraten und zwischenzeitlich rein praktisch immer wieder fast unzug\u00e4nglich und unkletterbar. Der auch im \u201eaktuellen\u201c (2016) HARTL trotzig verzeichnete untere Haken fehlt zudem (nicht mehr ganz datierbar) seit Jahren. Zwar waren in Erg\u00e4nzung oder als Ersatz zu den B\u00e4umen, die sich fr\u00fcher auf dem Y-Plateau befanden und an denen man sich zumindest abseilen konnte, weitgehend unbekannt offenbar irgendwann einmal 2 Bohrhaken hinter der Ausstiegskante der Routen nachger\u00fcstet worden, diese \u00e4nderten an der grunds\u00e4tzlichen Situation jedoch nichts. Auch diese Haken kamen bereits wieder in die Jahre und entsprechen nicht heutigem Standard bzw. sind langfristig schwer kalkulierbar (s. Abb.). Es drohte letztlich ein dauerhafter Verlust der historischen Routen! Angesichts ihrer Attraktivit\u00e4t und gerade auch in Respekt vor den Leistungen der Ersterschlie\u00dfer (!) w\u00e4re dies sehr schade gewesen!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-2 is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"715\" height=\"953\" src=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-h-li.jpg\" alt=\"\" data-id=\"840\" data-full-url=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-h-li.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/y-h-li\/\" class=\"wp-image-840\" srcset=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-h-li.jpg 715w, https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-h-li-225x300.jpg 225w\" sizes=\"(max-width: 715px) 100vw, 715px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"715\" height=\"953\" src=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-h-re.jpg\" alt=\"\" data-id=\"839\" data-full-url=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-h-re.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/y-h-re\/\" class=\"wp-image-839\" srcset=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-h-re.jpg 715w, https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-h-re-225x300.jpg 225w\" sizes=\"(max-width: 715px) 100vw, 715px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Wirklich erhalten bleiben Routen oft nur dann, wenn sie mit einer bestimmten Frequenz geklettert werden. Dies setzt eine gewisse Bekanntheit, Zug\u00e4nglichkeit und \u201eMachbarkeit\u201c f\u00fcr eine ausreichende Anzahl an Kletterern voraus. Heute z\u00e4hlt zur Machbarkeit ggf. aber eben auch eine bestimmte Erwartung an \u201eSicherheit\u201c. Ein gewisser \u201eNervenkitzel\u201c (manchmal wohl auch eher eine \u201eKletterer-Arroganz\u201c) in Ehren, zumindest ein \u201eGrounder\u201c mit Gefahr schwerster Verletzungen bis hin zum t\u00f6dlichen Absturz sollte m\u00f6glichst vermeidbar sein! Dies ist nicht \u201eeinfach\u201c oder gar ausschlie\u00dflich durch \u201eausreichendes K\u00f6nnen\u201c zu gew\u00e4hrleisten. Nun kann man am Y-Ri\u00df zwar z.T. Friends\/Keile setzten und damit die \u201eSicherheit\u201c erh\u00f6hen, zumindest f\u00fcr ausreichende Frequentierung hat dies aber ganz offensichtlich \u00fcber Jahre nicht ann\u00e4hernd ausgereicht! Die Begehungen kann man sicher an wenigen Fingern abz\u00e4hlen \u2013 event. ist sogar zweifelhaft, ob in den letzten Jahren \u00fcberhaupt welche stattfanden. So es die gab, h\u00e4tte es sich aber auch f\u00fcr die wenigen \u201eNutzer\u201c absehbar schnell ganz erledigt gehabt. Eine Sanierung im Sinne des allen zugutekommenden Routenerhalts (!) schien hier daher gerechtfertigt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"has-normal-font-size wp-block-heading\">Sanierung<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Ich sch\u00e4tze, da\u00df in den letzten Jahren ich am Y-Ri\u00df-Felsen sicher einer der h\u00e4ufigsten Besucher war und hatte ihn dabei immer \u201eim Blick\u201c. Als 2015 in Absprache mit der Forstverwaltung an der&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.thecrag.com\/climbing\/germany\/area\/705331269\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ratfelsen-Gruppe<\/a>&nbsp;kooperativ von DAV Weiden und DAV Karlsbad umfangreichere Pflege- und Freischneidearbeiten erfolgten, widmete ich mich daher auch diesem \u201evergessenen\u201c Massiv. Dabei wurde u.a. die direkte Zug\u00e4nglichkeit von der Ratfelsen-Ostwand verbessert und an den Routen selbst etwas ausgelichtet. Schon dies mag ggf. bereits zu der ein oder anderen Begehung animiert haben, bekannt ist mir allerdings nichts.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">2016 reklamierte die&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Erschlie\u00dfung des Burgfelsens in Neuhau<\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.dav-karlsbad.de\/aktivitaten\/klettern-und-bergsteigen\/neutouren\/neuhauser-burgfelsen\" target=\"_blank\">s<\/a>&nbsp;dann aber fast meine gesamte diesbzgl. Kapazit\u00e4t und bremste weitere Aktivit\u00e4ten am Y-Ri\u00df-Felsen vorerst. So ging es schlie\u00dflich erst im August 2017 endlich auch an die eigentliche Routensanierung:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">In Absprache mit Fritz Ratzinger (DAV Weiden) bohrte ich die L\u00f6cher f\u00fcr neue Edelstahl-Klebehaken und setzte einen Doppelring-Umlenker an der Ausstiegskante. Dann erneute Aufschiebung weiterer Arbeiten, da der Versandhandel erstaunlicherweise kaum Haken liefern konnte und Neuhaus noch Vorrang geno\u00df. Erst im Oktober 2017 schlie\u00dflich wurden auch die Zwischenhaken geklebt und so ist die Route nun vollst\u00e4ndig saniert. Kosten und Arbeit wurden dabei br\u00fcderlich geteilt: Der DAV Weiden hat sich freundlicherweise bereit erkl\u00e4rt die Materialkosten zu \u00fcbernehmen. Die Arbeit hat mit mir und der sektionseigenen Bohrmaschine praktisch der DAV Karlsbad geleistet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Gerade weil die Routen \u201ehistorisch\u201c sind, habe ich mich dabei um eine respektvolle Sanierung bem\u00fcht. Ich denke und hoffe, der Spagat zwischen Erhalt des Routencharakters und dennoch sinnvoller Verbesserung der Sicherheit sowie Schonung des Felsplateaus durch den Umlenker ist gelungen:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large\"><a href=\"https:\/\/www.thecrag.com\/climbing\/germany\/area\/419380296\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"441\" height=\"635\" src=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-topo-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-838\" title=\"Y-Ri\u00df-Felsen, Thecrag-Topo Okt 2017 (Bildgrundlage Feb 2016)\" srcset=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-topo-1.jpg 441w, https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-topo-1-208x300.jpg 208w\" sizes=\"(max-width: 441px) 100vw, 441px\" \/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Die urspr\u00fcngliche alte Absicherung bestand aus 3 alten Schlaghaken, von denen der untere nicht mehr existiert. Jetzt gibt es 5 Zwischenhaken und einen Umlenker-Ring-Haken. Letztlich wurden also ein Umlenker und 2 erg\u00e4nzende Haken zugef\u00fcgt. Vor allem der neue unterste Zwischenhaken wirkt der gef\u00e4hrlichen Groundergefahr entgegen. Der zweite Haken entspricht etwa der ehemaligen Hakenposition an der Gabelung des Y. Im rechten Ast sichert der neue Zusatzhaken etwas gegen einen sonst ggf. bereits deutlichen Pendler und Felsaufschlag ab. Die beiden oberen Haken h\u00e4tte ich mit der Wahlfreiheit, die die Bohrmaschine erm\u00f6glicht, grunds\u00e4tzlich etwas anders gesetzt, habe dann aber bewu\u00dft nur die alten Haken in ca. 20 cm Abstand ersetzt, um den Routencharakter m\u00f6glichst zu wahren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Die beiden \u00e4lteren Bohrhaken hinter der Ausstiegskante blieben bestehen und k\u00f6nnen begrenzt ggf. als Redundanz oder Ausstiegs- oder Zustiegs-Sicherung zum Umlenker genutzt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Ich denke, da\u00df die Sanierung mit Verbesserung von Zug\u00e4nglichkeit und Absicherung eine gute Ausgangsbasis f\u00fcr k\u00fcnftiges Klettern am Y-Ri\u00df-Felsen geschaffen hat, sie dem langfristigen Erhalt der Routen dort dient und gerade damit auch den Ersterschlie\u00dfern (die namentlich gerne nachgereicht werden, wenn es jemand sicher wei\u00df!) ein wahrhaft ehrf\u00fcrchtiges Andenken bewahrt bleibt. Ich w\u00fcrde mich jedenfalls freuen, wenn in von mir erstellten Routen auch noch in vielen Jahren flei\u00dfig und mit Freude geklettert wird und diese nicht zu- und verwachsen oder nur ab und an von vermeintlichen oder tats\u00e4chlichen K\u00f6nnern \u201eriskiert\u201c werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Viel Freude am Y-Ri\u00df!<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"has-normal-font-size wp-block-heading\">Fotos der Sanierung:<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Dank an Hans f\u00fcr die sch\u00f6nen Bilder \ud83d\ude42 !<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-6 is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.durreck.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/y-sanier1-225x300-1-150x150.jpg\" alt=\"\" data-id=\"837\" 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